Skydrol, Nycolube, Aeroshell… Ces noms vous parlent-ils ?
Embarquement immédiat pour des essais de fluides aéronautiques !
En parallèle de nos essais classiques (chocs, vibration, résistance électrique…) nous testons la résistance de vos échantillons en leur faisant subir un vieillissement chimique par immersion dans divers liquides :
- Carburants aéronautiques type kérosène (TR4 ou TR5),
- Huiles minérales et synthétiques (type 9 ou 3),
- Graisses techniques,
- Huiles pour turbo machines,
- Vaseline et lanoline,
- Glycol, etc.
Ces tests nous permettent de vérifier la compatibilité chimique, d’évaluer l’impact des fluides sur les propriétés mécaniques, électriques ou physiques des matériaux, et d’identifier les risques pour prévenir les défaillances de vos avions ou véhicules en opération :
- Gonflements,
- Corrosion isolante ou conductive,
- Dissolution partielle,
- Fissures ou craquelures…
Concrètement ? Nous immergeons vos échantillons dans un fluide.
👉Notre méthode d’essais est définie par :
- des méthodes spécifiques aux connecteurs aéro/militaire (« organes de connexion électrique et optique ») : EN 2591-315 et MIL-DTL-83513
- des méthodes génériques aux équipements aéro/militaire : AECTP 300 (méthode 314) et MIL-STD-810
👉Les normes type OTAN AECTP 300 nous indiquent quant à elles les conditions à respecter pour effectuer ces essais.
👉Vous définissez les fluides que vous souhaitez tester (en fonction de vos machines et de l’environnement), ces fluides répondant eux aussi à des normes spécifiques :
- AIR 3407B ou AIR 3404C (carburants),
- AIR 3512 ou AIR 3514 (huiles),
- MIL-G-81322 ou AIR 4205B (graisses),
- AIR 3565A ou AIR 3520B (lubrifiants),
- OTAN S-742 (glycol),
- MIL-DTL 83513G (refroidissant diélectrique), etc.
👉Suite à l’immersion de vos échantillons, s’ensuit une période de stockage à température ambiante pour constater les effets des fluides après plusieurs heures, jours ou semaines.
Par souci de confidentialité envers nos clients, nous avons (encore) missionné un cobaye pour tester un bain de jouvence dans l’un de nos fluides colorés.
Pas sûr que le sort lui ait été favorable…
Nous l’avons affectueusement surnommé Patrick en référence à Lewis Patrick, premier “human crash-test dummy”.
Avant immersion
Après immersion
En parallèle de ces essais de corrosion, nous pouvons aussi tester les effets de pollution d’un fluide :
♒Courte immersion de l’échantillon,
🌬️Séchage,
♨️Vieillissement thermique.
Ce, afin d’augmenter le taux de pénétration du produit dans la matière et d’observer les effets sur vos équipements.